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Publié par Denis Huche

un petit tableau comparatif des voitures hybrides en France, ce qui comparatif hybridesaute aux yeux ce sont les écarts de puissance pour le même principe, Toyota reste dans une logique d'économie avec sa Prius III tandis que Volvo V60 Plug-in Hybridpour BMW c'est une débauche de puissance, sur le papier, la Volvo est la plus "économe" avec 1.9L aux 100 km, je dis sur le papier car quand on regarde les essais réels...Citroën DS5 H4 91 GPar exemple, pour la "famille PSA", www.turbo.fr   avec la Peugeot 3008 Hybrid4 qui est équipée de la même mécanique que la Citroën DS5 H4 , n'a pas réussi sur un essai routier à descendre en dessous de 6.5 L pour 3.8L annoncés et c'est général pour toutes les marques

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Denis 25/12/2012 10:51


2.0 HDi
163 :


2.0L 4cyl. inj. directe turbo, puissance 163ch - 3750tr/min, couple 340 Nm -
2000tr/min,


vitesse 215 km/h conso 4.4/6.4/5.1 l/100,


0 à 100 : 8.8 s, CO² :  133 Niv.B,  


poids à vide 1.480 kg





Citroen DS5 HYbrid4
:


 2.0L 4cyl. inj. directe turbo, puissance 163ch - 3750tr/min,


couple 340 Nm - 2000tr/min,


vitesse 211 km/h conso 4.53/1.87/1.51,


 0 à 100 : 8.6 s, CO² :  102 Niv.B,  


moteur électrique synchrone à aimants permanents de 27 ch en continu, montant à 37 ch
ponctuellement, qui agit sur les roues arrière


poids à vide 1660 kg = +180 kg

Mourier 24/12/2012 17:25


Pour les voitures conventionnelles (moteur thermique), l'homologation pour la conso. (et donc le CO2) est faite dans des conditions telles qu'en pratique, les conducteurs auront en réalité des
conso. nettement plus élevées. Des pleines pages d'essais dans des magazines le montrent


Pour les voitures hybrides, c'est encore pire : les tests sont faits avec une grosse proportion de roulage en électrique (avec une conso. égale à... zéro) que là non plus les automobilistes ne
peuvent pas reproduire, compte tenu de la capacité des batteries


Clair