Stop & Start : la généralisation

Stop & Start : la généralisation en 2011

le premier système Stop & Start  a été développé par Fiat sur sa 

Ritmo  ES (Energy Saving) dans les années 1980

10 ans plus tard, le système Stop & Start a été généralisé par

Citroën en partenariat avec Valéo sur la C3 série 1 en 1999

le Stop & Start sera disponible fin 2010 sur les diesels PSA: e-HDi

de l'électronique pour gérer le déplacement du véhicule

Le principe de cette technique est simple : dès que la vitesse atteinte

est inférieure à 6 km/h, le moteur se met en veille, l'embrayage est

alors ouvert. Le moteur reste alors en veille tant que la pédale de frein

 est enfoncée. Dès lors que celle-ci est relâchée, le moteur redémarre automatiquement, instantanément, en silence et presque sans aucune

vibration, avec un  alterno-démarreur et une batterie renforcée 70 Ah

et à un super-condensateur e-booster car il faut le savoir, un moteur

Diesel demande 2 fois plus d'énergie qu'un même moteur essence pour démarrer ! (STARS : Starter Alternator Reversible System chez VALEO)

Bosch a aussi développé son système notamment avec BMW - Mini 

• l’installation sur le bloc moteur et l’intégration électrique sont simples.

• la consommation est réduite de 15% en cycle urbain.

• les émissions de CO2 sont réduites jusqu’à 15% en cycle urbain.

• la coupure et le redémarrage du moteur sont automatiques.

• le redémarrage du moteur est immédiat (en moins de 350 msec) et totalement silencieux.

• le bruit et les vibrations du moteur sont éliminés lors de l’arrêt momentané, soit pendant près de 35% du temps en conduite urbaine.

le C3 Picasso Stop & Start annonce une consommation moyenne de 4,2 l aux 100 km et des émissions de CO2 abaissées à 110 g/km (125 g/km pour la version normale)

Comments

[Denis]

c'est ce que j'ai lu pour Fiat


je n'avais pas vérifié l'information, cela n'a rien à voir


Denis

[Mourier]

Je viens de relire un essai en 6 pages en 1983 d'une Fiat Ritmo ES, pour la version spécifique "Energy Saving" : c'était écrit en toutes lettres sur le coffre AR....


Il n'y a pas de dispositif Stop&Start, mais simplement sur le carbu., une coupure automatique, mais sans doute partielle, de l'alimentation en essence. En roulant, avec le pied levé de
l'accélérateur, on avait un peu d'économie de carburant par exemple sur route dans d'assez longues descentes, ou en ville à l'approche d'un feu rouge....


En somme, pour cette Fiat ES à carbu., on appliquait le système de coupure de carburant à la décélération déjà en vigueur à l'époque sur les injections d'essence, quand elle ont été
électroniques (et peut-être aussi sur les pompes d'injection des Diesel)


Clair